Описание позиций: 1 - упругая муфта, 2 - средний лонжерон, 3 - поперечина, 4 - бортовой лонжерон, 5 - перегородка, 6 - тяга блокировки дифференциала, 7 - тяга включения реверс-редуктора, 8 - реверс-редуктор, 9 - угловой редуктор, 10 - перегородка, 11 - промежуточный вал, 12 - поперечина для крепления опоры звездочки промежуточного вала, 13 - Тяга переключателя передач, 14 - воздухофильтр, 15 - задний борт, 16 - генератор, 17 - двигатель, 18 - левый борт, 19 - глушитель, 20 - с
Расположение двигателя и трансмиссии
Крылья, перегородки, крышки - фанерные, соединенные с корпусом дюралюминиевыми уголками, пол - из дюралюминиевого листа, снизу для жесткости приклепаны дюралюминиевые уголки. В передней части кузова под перегородкой багажника сделана небольшая поперечная ниша под передний мост. В задней части кузова под ящиками-сиденьями и дальше до отсека двигателя, по обоим бортам,- продольные ниши под балансиры задних колес. Кстати, задние колеса максимально приближены друг к другу, передние отнесены несколько вперед - от этого расстояния зависит радиус поворота вездехода. Над крыльями в передней части кузова самодельного вездехода наклонно установлено лобовое и два боковых стекла. Под крыльями между задними колесами с двух сторон смонтированы бензобаки, сечение которых имеет форму сужающейся книзу трапеции. Над всеми колесами в горизонтальных частях крыльев сделаны прямоугольные вырезы, закрытые прорезиненной тканью: при наездах на препятствие это дает возможность колесам подниматься выше уровня крыльев и не тормозиться об них. Двигатель и агрегаты трансмиссии самодельного вездехода монтируются на раме, представляющей собой единое целое с кузовом. Она состоит из четырех лонжеронов из стальных уголков 40X40 мм и поперечин из стальных труб квадратного сечения. Снаружи по бортам имеются небольшие кронштейны из уголка 40 х 40 мм для крепления опор балансиров задних колес. Везде, где возможно, полки уголков продольных лонжеронов подрезаны для уменьшения массы и в них насверлены отверстия.
Описание позиций: 1 - средние лонжероны (уголок 40 х 40 мм), 2 - поперечины (квадратная труба 40 х 40 мм), 3 - бортовые лонжероны (уголок 40 х 40 мм), 4 - поперечина (уголок 30 х30 мм), 5 - кронштейн опоры балансира (уголок 40 х40 мм).
Рама под двигатель и трансмиссию
И последний отсек самодельного снегохода - силовой, закрытый горизонтальной крышкой, несколько приподнятой над сиденьями, в котором смонтирован двигатель. На крышке имеется дополнительный коробчатый кожух под двигатель. Крышки ящиков, трансмиссии и капот двигателя откидываются на петлях, что обеспечивает удобный доступ к агрегатам.
Описание позиций: 1 - багажник, 2 - ветровое стекло, 3 - сиденье водителя, 4 - ящик, 5 - место для пассажиров и багажа, 6 - окно, затянутое прорезиненной тканью, 7 - кожух двигателя, 8 - грязевые щитки, 9 - борт, 10 - бортовые лонжероны силовой рамы двигателя и трансмиссии, 11 ниша балансиров задних колес, 12 - ниша переднего моста.
Корпус вездехода
Следующий отсек - трансмиссионное отделение. Кстати, трансмиссия накрыта горизонтальной крышкой, находящейся на одном уровне с сиденьями пассажиров.
Описание позиций: 1 - опора переднего моста, 2 - бампер, 3 - рулевое устройство, 4 - балансир задних колес, 5 - цепная передача к заднему колесу, 6 - топливный бак, 7 - подножка, 8 - диск колеса. 9 -ступица колеса, 10 - передний мост, 11 - камера, 12 - вентиль, 13 - отъемный обод, 14 - вал колеса заднего моста.
Ниже приведены чертежи и описание трехосного самодельного снегохода, вездехода, амфибии на пневматиках низкого давления конструкции Г. Видякина
Кузов разделен вертикальными поперечными перегородками; впереди багажник, далее в расширяющейся части кабина с сиденьем водителя и рулевым колесом, позади него по бортам два ящика, приспособленные под сиденья для пассажиров и одновременно - дополнительный багажник.
Много кто мечтает иметь на хозяйстве машину, на которой можно бы было добраться куда угодно, по бездорожью, да еще зимой. Предлагаемая конструкция самодельного вездехода еще и плавать умеет - амфибия. Конструкция изначально направлена на максимальное использование стандартных, легкодоступных узлов, при минимальной стоимости покупных деталей. Самодельный вездеход прошел все испытания и успешно эксплуатируется.Основой вездехода является открытый кузов прямоугольной формы. Вертикальные борта самодельные, из фанеры толщиной 7-10 мм. По верхней кромке бортов прикреплены своеобразные крылья, образующие единую плоскость, впереди сделан небольшой скос. Подвеска трехосная. В плане корпус прямоугольной формы с несколько зауженной передней частью.
Снегоход - вездеход своими руками
Самые популярные
Вы здесь: Самодельный снегоход - вездеход
Самодельный снегоход - вездеход - Самоделки
Комментариев нет:
Отправить комментарий